Выбор авто под постройку

Добрый день уважаемые читатели, вот и моя первая статья на этом сайте.

Думаю я буду прав если в этой статье затрону именно выбор, уже ставшего нашим, автомобиля который мы будем использовать для дальних поездок.

Купить авто именно для дальних поездок, такая мысль созрела у нас с женой уже давно. Мы сразу начали обсуждать какую модель выбрать, было бы оптимально, для переоборудования в кемпер. Как ни странно, но наше мнение сошлось на модели ульяновского автозавода в простонародии именуемой буханкою.

По нашему мнению в ней сочетаются как раз нужные нам качества:

1. большой объем внутреннего пространства (кузов вагонной компоновки позволяет вместить все, от набора необходимых вещей до полноценного спального места)

2. отличные вездеходные качества (полный привод позволит проехать туда куда захочется а не довольствоваться лишь теми местами куда приведет нас дорога)

3. конечно же, низкая стоимость начальных вложений (ближайшие одноклассники такие как например митсубиши делика дороже в 2-3 раза)

4. отличная ремонтопригодность (в этой машине все работает именно так как сделает хозяин, так что на 99% ее работоспособность зависит от правильного приложения рук и даже если что то выйдет из строя то запчасти можно найти в любом магазине зап.частей)

И вот, взвесив все «за» и «против» мы начали подбирать удачный экземпляр для постройки. Основными местами поиска стали сервисы бесплатных объявлений в интернете по типу auto.ru и интернет представительства печатных изданий как irr.ru (Газета «Из рук в руки»). Сразу увидев что подобных машин продается не так уж и много сразу расширили кольцо поиска с нашей области до окружности на карте примерно 1500км в радиусе.

Все равно ни куда не деется от поговорки «Встречают по одежке…», так и тут первое что бросалось в глаза это фотографии машин. Сразу меня отталкивали свежевыкрашенные авто (ни кто же не даст гарантию что через пол года машина не покроется ржавчиной снова, а так скорее всего и произойдет т.к. красили недавно значит именно на продажу и не придавали большого значения искоренению ржи). Так же отталкивали машины у которых было больше 1 хозяина (конечно может это и глупости, но у меня почему то сложился такой стереотип что если машина не в 1 руках за ней почти не следят). Еще одним фактором по которым я браковал машины это чисто эстетические грубые швы от сварки, оставленные после юбки по кругу. Последним наверно признаком по которому отсеивал был год выпуска (ну тут уже для каждой машины нужно смотреть индивидуально, просто у УАЗ номер рабы до 2000г. просто наносился краской и могли возникнуть проблемы в гаи при постановке на учет такого авто). Конечно я даже не говорю про то что отсеивал сильно битые машины.

С момента поиска до появления того самого нужного авто прошло 3 месяца. Внимания я обратил именно на этот авто сразу по нескольким признакам:

1. год выпуска 2005 (всего за 5 лет даже при нещадной эксплуатации она сгнить не должна ни при каких условиях)

2. родная краска (раз машина не перекрашивалась значит это даже лучше, где будет наблюдаться коррозия самостоятельно ее буду убирать и если понадобиться красить)

3. нужная мне модель (ну тут тоже признак скорее относящийся именно к УАЗ т.к. искал можель чтоб входила в категорию «В» и разрешалось возить до 8 человек пассажиров, сам же кузов чтоб был без поперечных перегородок)

4. ну и конечно то, что машина находилась всего в 100км от нашего города.

Договорившись с продавцом собрался доехать на следующий день. По приезду меня машина конечно шокировала. Такое ощущение что она ездила по лесу, вся была в мелких царапинах в которых проступала ржавчина. Первое жалание было развернуться и уехать. Сдерживал пока только интерес посмотреть покопаться. Приехав на площадку где можно было ее опробовать, уже я сел за руль. Управление мне показалось довольно легким (просто наверно я готовил себя к худшему). Мотор заводился с пол оборота, мосты подключались, раздаточная коробка послушно переключалась с повышенной на пониженную. Из нутрии машина тоже была не супер, но это не расстраивало т.к. весь салон будет переделываться и обшиваться тканью. Далее настал черед полежать под машиной, тут то мое мнение, про машину, начало резко меняться в лучшую сторону. С низу она смотрелась не хуже новой, пол был в идеальном состоянии, все обработано.

Вот собственно сторговав немного решил все таки машину взять, из минусов остались:

1. трещина лобового стекла (под замену)

2. многочисленные сколы (буду зачищать грунтовать, а потом в покраску)

3. отсутствие ключей от дверей (уже решил покупкой новых ручек с личинками)

Собственно вот и все, машина стоит под окнами и завтра поеду регистрировать в наше МРЭО.

Далее буду писать статьи по техническим переделкам и плановым ремонтам.

Несколько фотографий моего выбора: